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在設(she)計(ji)和(he)加(jia)(jia)工環節中要充(chong)分考慮(lv)影響泄漏的重要因素(su)密(mi)封溝槽的設(she)計(ji)和(he)加(jia)(jia)工。美國汽車行業(ye)工程師(shi)協會(SAE)推薦(jian)以下兩種防止油口漏油的解決(jue)辦法。

①SAE直螺紋“O”形圈油口：密(mi)封靠(kao)“O”形圈，連接靠(kao)直螺紋;

②SAE4螺栓法蘭(lan)：適用(yong)于(yu)較(jiao)大油口。

另(ling)外，密封(feng)件的(de)選擇(ze)也是非常重要的(de)，密封(feng)表面的(de)粗糙(cao)度通(tong)常靜密封(feng)表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)表面為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在(zai)開始多方面考(kao)慮泄漏的(de)影(ying)響因素，將會給以后的(de)生產中帶來無法估量(liang)的(de)損(sun)失。

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液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)站又稱為液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)站，系(xi)統(tong)元件主(zhu)要是由(you)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)等構成(cheng)的(de)。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)是液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)的(de)心臟，簡稱油泵(beng)(beng)。在液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中，一定至少有一個泵(beng)(beng)。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)是一種(zhong)能量轉換裝置，它(ta)的(de)作用是使液(ye)(ye)(ye)體發生運動(dong)，把(ba)機(ji)械能轉換成(cheng)流體能（也(ye)叫做液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)能）。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)

泵(beng)是液壓(ya)傳動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)中的(de)動(dong)力元(yuan)件，由(you)原動(dong)機驅動(dong)，從(cong)原動(dong)機的(de)輸(shu)出(chu)(chu)功(gong)率(lv)中取出(chu)(chu)機械(xie)能(neng)，為系(xi)(xi)統(tong)(tong)提(ti)供(gong)壓(ya)力油液。然(ran)后，在(zai)需(xu)要(yao)做功(gong)的(de)場所，由(you)執行元(yuan)件（液壓(ya)缸(gang)或液壓(ya)馬達(da)）再把流體壓(ya)力能(neng)轉換(huan)成機械(xie)能(neng)輸(shu)出(chu)(chu)。

開(kai)式系統和閉式系統：

按照液壓回路的基本構成可以(yi)把液壓系(xi)統劃分為(wei)開式系(xi)統和閉式系(xi)統。

開式系統：

泵所輸(shu)出(chu)的(de)壓(ya)力油(you)在完(wan)成做(zuo)功任務后從執行駛(shi)器返(fan)回油(you)箱。應(ying)用普遍，但油(you)箱要足夠的(de)大。有油(you)缸的(de)系統肯(ken)定是開式系統

閉式系統：

 泵(beng)輸(shu)出的(de)壓力油(you)從執(zhi)行(xing)器再返回泵(beng)，從而形成閉式回路。多用于車輛的(de)行(xing)走(zou)驅動，用升(sheng)壓泵(beng)補油(you)，并且用沖洗閥局部(bu)換(huan)油(you)。

與開式回(hui)路(lu)相比，閉式回(hui)路(lu)（特別是(shi)制動時有功(gong)率回(hui)收(shou)的(de)效果(guo)），發(fa)熱量少(shao)，執行器的(de)前進、后退平穩；但(dan)是(shi)泵必(bi)須是(shi)雙流向(xiang)變量泵。